| 产品特性：规格多 | 是否进口：否 | 产地：中国大陆 |
| 材质：Q420qD | 产地/厂家：南钢汉冶鞍钢湘钢 | 仓库所在城市：无锡 |
| 仓库：南储库 | 质量等级：***（受理质量异议） | 用途范围：机械制造、 轨道交通 |
| 加工服务：其他加工服务 | 配送服务：可配送到厂 | 货物销售类型：现货 |
| 计重方式：理计 | 规格：8-70 | 仓库地址：城南路234 |
| 仓库电话：85361286 | 产品表面描述：黑色 |
无锡Q420qD桥梁钢板 铁路桥梁 公路桥梁 起重吊钩钢板 现货零售
主营钢板切割加工、钢板零割下料、中厚板销售、宽厚板定轧、特厚板现货、钢板切割轴承座、钢板切割配重块、钢板切割法兰、环件圆饼、按图纸加工异形件等。可切割钢板材质：Q235B、Q355B、45#、Q245R、Q345R、16MnDR、40Cr、42CrMo、NM400、NM450、NM500、HARDOX400、HARDOX450、HARDOX500、Q460C、Q550D、Q690D、S690QL、Q345qD/E、Q370qD/E、Q420qD/E等。可切割钢板厚度：8-200mm，合作钢厂有SSAB、舞钢、兴澄、南钢、马钢、天钢、沙钢、鞍钢、湘钢、新钢等，服务客户群：通用机械、机床、风电、船舶、桥梁、矿山等。
随着我国交通运输行业的迅猛发展，高速公路网和跨海、江、河通道的建设，迫切需要修建大跨度钢结构桥梁。大跨度钢结构桥具有“大跨、重载、高 速”等特点，要求钢材具有优良的高强、高韧和低的屈强比、结构减重等，以提高桥梁的使用寿命和安全性。采用低碳贝氏体和TMCP工艺路线生产Q420q级别的桥梁钢成为近年来发展趋势。现代桥梁的设计建造 ，考虑到高安全 、建筑美学 、环保及经济性 ，对桥梁钢板的性能提出了更加严格的要求 ，因此 ，桥梁用钢一直向着高强度方向发展。高强度桥梁钢的使用大幅度减小桥梁自身重量 ，增加桥梁跨度 ，减少桥墩数目。这不仅可 以减少施工成本 ，并且更有利于桥梁的结构设计。Q420qD桥梁钢板 铁路桥梁 公路桥梁 起重吊钩钢板 现货零售，钢中添加一定量的Nb用于细化晶粒 ，可以提高钢板强度和韧性 ，同时 ，提高Nb含量 ，增加析出沉淀强化作用 ，对减少其他元素的加入有益。添加少量的Ti可以减少Nb对钢坯质量的影响 ，同时有利于提高钢板的综合力学性能。cu的加入可以有效提高钢的强度 ，Ni的加入增加了钢板的低温冲击韧性 ， 降低韧脆转变温度。
钢坯在步进式加热炉内加热 ，出钢温度控制在1100-1200℃，加热均匀。钢坯出炉后采用18MPa高压水除鳞装置清除钢坯表面氧化铁皮，***钢坯表面质量。采用设计的成分和轧制工艺生产的厚规格Q420qD钢板性能合格***、综合质量好。设计的成分和轧制工艺符合Q420qD的大生产要求。
钢铁是工业革命的基础材料，而铁矿石又是钢铁生产最重要的原材料，因此发达经济体早已对铁矿石资源进行了垄断，全球铁矿石资源主要掌控在力拓、必和必拓与淡水河谷三大矿业集团手中，而三大矿业公司又主要被美国资本所把持，美资分别持有力拓46%的股份、必拓44%的股份与淡水河谷38%的股份。数据显示，今年3月中国的铁矿石进口量自10月以来***突破1亿吨，***季度进口量较去年同期增长8%，同时钢铁产品进口升至今年水平，钢铁出口也跃升至2017年以来水平。由此可见中国对铁矿石资源的依赖性。
Q420qD屈服强度ReL≥410MPa， 抗拉强度Rm≥540MPa，断后伸长率A≥19%，断面收缩率Z≥50%，-20℃冲击吸收能量KV2≥47J。许多资料中对低碳合金钢的强韧化都有详细的论述，低碳合金钢直接淬火获得低碳马氏体， 低碳马氏体具有高强度、高韧性相结合的综合力学性能，低碳钢进行低碳马氏体强化是发挥其强韧性潜力的有效途径，淬火后获得低碳马氏体，再经高温回火获得索氏体组织，大大提高了工件的塑性和韧性，从而使工件获得良好的综合力学性能。
