常州Q450NQR1钢板 高耐候钢板 YQ450NQR1现货价格详细介绍

常州Q450NQR1钢板 高耐候钢板 YQ450NQR1现货价格

本司提供钢板切割加工服务，加工设备包括：火焰切割、等离子切割、锯床、开平机、剪扳机、折弯机等。可满足客户对薄板开平、中厚板的切割服务要求。可加工品种包括模具钢、高强耐磨钢、锅炉和压力容器钢、海工钢等。各类异型件加工厚度1.8mm-500mm，可承接风电塔筒门框、轴承座、拉杆、耐磨衬板、高强板、伸缩臂、石化、煤化器、水利、电力、矿山设备、模架等零部件加工。
可加工品种：碳结板、合金板、容器板、高强板、耐磨板、模具板、工程机械钢板、海工钢板等；
可加工尺寸：厚度1.8-500mm，可按客户要求，切割所需形状，按图加工；

可切割材质：Q235B、45#、Q345B、Q355B、40Cr、42CrMo、T10A、9CrWMn、DC53、Cr12MoV、H13、12Cr1MoV、15CrMo、Q245R、Q345R、16MnDR、09MnNiDR、15CrMoR、SA516Gr60、SA516Gr70、SA387Gr11/12、SA387Gr22、Q460C、Q550D、Q690D、S690QL、NM400、NM450、NM500、HARDOX400、HARDOX450、HARDOX500、HARDOX550等。

近年来在节能减排的大前提下，车辆的环保性已经成为在确保其安全性能下需要解决的首要问题。随着我国的高速铁路交通运输业的迅猛发展，火车车体轻量化技术发展速度加快，高强度钢由于其强度高并能减轻车辆自重的特点越来越被各制造厂商重视。其中Q450NQR1高强度钢以其高屈服强度，高冲击韧性等特点而被广泛应用于火车、船舶等领域。传统的货车用钢强度低(345MPa)、自重大、使用寿命短,已经不能适应铁路运输发展的需要,开发升级换代的高强度耐候钢货车势在必行。Q450NQR1就是在这种背景下应运而生的。 开发的高强度耐候钢Q450NQR1,为Cu-Cr-Ni系,通过合理配置C、Si、Mn等元素含量,添加少量Nb、Ti微合金元素,利用控轧控冷细化晶粒,成品屈服强度超过450MPa,抗拉强度超过600MPa,断后伸长率超过21%,-40℃冲击功超过60J,力学性能符合要求。

钒氮微合金化是高强耐候钢YQ450NQR1强化屈服强度的重要途径.钒氮微合金化对高强耐候钢YQ450NQR1性能的影响主要由钒和氮两部分构成,其中钒产生晶粒细化、析出强化的主要作用,氮强化钒的作用.通过高强耐候钢YQ450NQR1的钒氮积w(V)·w(N)研究,发现钒和氮质量分数的增加均可提高钢的屈服强度,同时钒和氮也呈乘积的方式对屈服强度产生影响.为***高强耐候钢YQ450NQR1的屈服强度达到465 MPa,要求钒氮积w(V)·w(N)达到0.00144以上.为提高连铸坯的高温塑性,降低铸坯裂纹发生的敏感性,氮质量分数需控制为0.012%~0.014%.

通过设计合理的化学成分,借助控轧控冷工艺,成功开发出了含钒高强度耐候钢板Q450NQR1,实验室检测结果表明:钢钢板的组织为铁素体+少量珠光体,平均晶粒度为12级;力学性能符合试验要求,屈服强度平均值493.57MPa,抗拉强度平均值599.00MPa,屈强比平均值0.8239,断后延伸率平均值30.21％,在-80°C和-40°C条件下,3/4尺寸的V型缺口冲击试样的吸收能分别达到51.6J和92～97J;与Q345B相比,72h周期浸润试验后的相对Q345B的腐蚀率为44.47％,144h周期浸润试验后的相对Q345B的腐蚀率达34.06％,满足供货要求.

Q450NQR1高强度耐候钢是为铁路货车高速、重载的要求而开发的新型钢种。对Q450NQR1高强度耐候钢特性的研究是十分必要的，具有重大的现实意义和生产应用价值。不同厚度的Q450NQR1高强度耐候钢钢板剪切、冲裁断面质量与09CuPCrNi-A板料相当；经90°折弯Q450NQR1高强度耐候钢钢板相对弯曲半径大于09CuPCrNi-A板料；Q450NQR1高强度耐候钢钢板屈服点高，抗变形性强，成型回弹大，贴模性较差；在5％NaCl和Na2SO4两种溶液中Q450NQR1高强度耐候钢耐大气腐蚀性要好于09CUPCrNi钢；用S-8018焊条及TH550-NQ-A焊丝焊接Q450NQR1高强度耐候钢其焊接接头具有良好的拉伸、弯曲及冲击性能；焊缝金属的组织以针状铁素体为主+少量的先共析铁素体，线能量较小时一次柱状晶的晶粒较小，先共析铁素体比例相对较多；过热区组织均为粒状贝氏体，正火及不完全正火区的组织均为铁素体+珠光体。